دورة المحرك الرباعية الاشواط
- دورة المحركات رباعية الاشواط
- دورة المحرك الرباعية الأشواط
- الفرق بين المحرك ثنائي الأشواط ورباعي الأشواط | Arabs Auto
- محرك رباعي الأشواط - ويكيبيديا
- دورة المحرك الرباعية الاشواط
تعتمد معظم المحركات المُستخدمة حاليًا في السيارات أربعة أشواط لإتمام دورة المحرك، أي أنها رُباعية الأشواط، لكن هناك العديد من المركبات -خاصة الدراجات النارية- التي تعتمد محركًا ثُنائي الأشواط، فما الفرق بين المحركين؟ المحرك رباعي الأشواط يظهر الشكل الأشواط الأربعة وهي: شوط الإدخال Induction، يبدأ المكبس من الأعلى، يفتح صمام الإدخال وينزل المكبس للأسفل للسماح للمحرك بتعبئة الاسطوانة بالهواء الممزوج بالوقود شوط الضغط Compression، يتحرك المكبس للأعلى ليضغط الخليط، وهذا الضغط يجعل الانفجار أكثر فاعلية شوط الاحتراق Power، عندما يصل المكبس لأعلى شوطه تعطي شمعة القدح Spark Plug الشرارة لإشعال الخليط، وبهذا يتفجر البنزين ويدفع المكبس للأسفل شوط العادم أو الإخراج Exhaust، عندما يصل المكبس لآخر شوطه في الأسفل، يفتح صمام العادم ويخرج ناتج الاحتراق من الاسطوانة يستعد المحرك الآن للدورة التالية، وبالتالي تدخل كمية أخرى من خليط الهواء والبنزين وهكذا دواليك. المحرك ثنائي الأشواط يعمل بلا صمامات الشوط الأول: يجمع بين شوط الإدخال والضغط، حيث يدخل مزيج الهواء والوقود إلى حجرة الاحتراق من فتحة في جانب الأسطوانة، وينضغط الخليط بفعل المكبس وتعطي شمعة القدح الشرارة.
دورة المحركات رباعية الاشواط
- شرح أشواط عمل آلة الإحتراق | آلة الاحتراق الداخلي
- كتاب لغتي الخالدة
- هيكلة رواتب المعلمين في السعودية 2017
- البحث صفحة
- رتب خطوات دورة المحرك الرباعية الأشواط ؟
دورة المحرك الرباعية الأشواط
[1] 2 - الانضغاط [ عدل] شوط الانضغاط - يتحرّك الكباس من النقطة الميتة السفلى (ن. س) إلى النقطة الميتة العليا (ن. ع)، ويكون صمام الدخول وصمام الخروج مُغلقان، ويُضغط الخليط المسحوب أو الهواء. [1] 3 - القدرة [ عدل] شوط القدرة أو الاحتراق - في محرك أوتّو يُشعل الخليط المضغوط بشرارة قبل وصول الكبّاس إلى (ن. ع) بقليل. وفي محرك ديزل يُحقن الوقود في الهواء المضغوط بشدة، فيشتعل ذاتياً. يؤدي ضغط الاحتراق الناشئ (في الحالتين) إلى دفع الكبّاس للأسفل حتى النقطة الميتة السُفلى (ن. س). [1] 4 - العادم [ عدل] شوط العادم - يتحرّك الكبّاس عندما يكون صمام العادم مفتوحاً من النقطة الميتة السُفلى (ن. س) إلى النقطة الميتة العُليا (ن. ع). وتُدفع الشُحنة المُحترقة من الأسطوانة إلى ماسورة العادم ، ومنها إلى الهواء الخارجي. [1] الاستعمال [ عدل] موجود في السيارات ، والشاحنات ، والدراجات النارية ، والآلات الآخرى. طالع أيضا [ عدل] عزم الدوران النقطة الميتة العليا محرك الاشتعال بالانضغاط [الإنجليزية] مراجع [ عدل] ↑ أ ب ت ث ج ح [id]=585 نسخة محفوظة 28 سبتمبر 2017 على موقع واي باك مشين. ع ن ت مواضيع سيارة جزء من سلسلة سيارة تصنيف السيارات 2 plus 2 · سيارة عتيقة · Cabrio coach · كابريوليه · سيارة مدينة · سيارة قديمة · سيارة مدمجة · Compact executive car · Compact MPV · Compact SUV · سيارة مكشوفة · السيارة الكوبيه · Coupé utility · كروس أوفر SUV · Custom car · سيارة مكشوفة · سيارة تنفيذية · سقف منحني حتى المؤخرة · Full-size car · سيارة سياحية · Hardtop · هاتشباك · Hot hatch · Hot rod · Kei car · سيارة متوسطة الحجم · سيارة ترفيه · هاتشباك · ليموزين · سيارة فخمة · Microcar · سيارة متوسطة الحجم · Mini MPV · سيارة رياضية متعددة الأغراض · ميني فان · سيارات العضلات · Pony car · Notchback · Panel van · Personal luxury car · نصف نقل · Quad coupé · Retractable hardtop · Roadster · سيدان · Sport compact · سيارة رياضية متعددة الأغراض · سيارة رياضية · ستيشن واغن · سيارة خارقة · سيارة صغيرة · Targa top · سيارة أجرة · Touring car · لينكون تاون كار · T-top · Tow truck · Ute · عربة نقل · Voiturette عربات متخصصة مركبة برمائية · سيارة ذاتية القيادة · سيارة طائرة · Gyrocar تقنيات الدفع محرك احتراق داخلي · مركبة كهربائية · Battery electric vehicle · Neighborhood Electric Vehicle · سيارة هجينة · السيارة الهجينة القابلة للشحن · سيارة هيدروجينية · خلية وقود · Steam car · Alternative fuel vehicle · مركبة غاز · ديزل حيوي · Common ethanol fuel mixtures · E85 · محركات الحقن المباشر للبنزين · Homogeneous Charge Compression Ignition · Liquid Nitrogen عجلات القيادة Two-wheel drive · دفع رباعي · دفع أمامي · Rear-wheel drive موضع المحرك Front-engine · Rear-engine · Mid-engine تصميم السيارات Front-engine, front-wheel drive · Rear-engine, front-wheel drive layout · محرك أمامي ذو دفع خلفي · محرك أمامي ذو دفع خلفي · Rear mid-engine, rear-wheel drive · Mid-engine, front-wheel drive · Rear-engine, rear-wheel drive شكل محرك [لغات أخرى] (فقط محركات احتراق داخلي) محرك مسطح [لغات أخرى] · Flathead engine · محرك رباعي الأشواط · محرك شكل H · Pushrod engine · محرك متردد · محرك ذو أسطوانة واحدة · Straight engine · Straight-six engine · محرك شوطين · محرك شكل V · محرك شكل W [لغات أخرى] · محرك فانكل نوع وقود المحرك محرك ديزل · سيارة كهربائية · محرك بنزين · سيارة هجينة · سيارة هيدروجينية · سيارة بخارية بوابة: سيارات · تاريخ السيارات بوابة الفيزياء بوابة سيارات بوابة طاقة في كومنز صور وملفات عن: محرك رباعي الأشواط ع ن ت محركات حرارية المحركات الشوطية محرك شوطين · محرك رباعي الأشواط · محرك سداسي الأشواط أنواع المحركات طليق المكبس · الموائعي · العنفة الغازية · أيريس · النفاث · الفلكي · التبادلي · الصاروخي · الدوّار · الانقسامي الفردي · البخاري · العنفة البخارية · ستيرلينغ · الأرجوحي · تشودي · وانكل الصمامات الأسطواني الرأس · كورليس · المزلاقي · متعدد الطيّات · متعدد الصمامات · المكبسي · الألعوبي · الجلبي · الدوّاري · توقيت الصمام المتغير · عديم عمود الحدبات (صمامات مشغلة بالملف اللولبي) مكونات المحرك الأسطوانة الواحدة · المستقيم · متقابل المكبس · المسطح · U · V · W · H · الدلتاوي · الشعاعي · الدوراني · ستيلزر · الإحتراقي الموجه · بورك · الدوري المنفصل آليات حركية الحدبة · عمود الربط · المرفق · بديل المرفق · العمود المرفقي · الوصلات ( إيفان · بوكييه–ليبكن · القطاع مستقيم الخط · واط) · النير الاسكتلندي · الصفيحة الحاجزية · الحركية المعينية · الأسطوانة الهيدروليكية متفرقات دورة كارنو · دورة رانكن · دورة برايتون · التسلسل الزمني للمحركات الحرارية الدورة الحركية الحرارية
الفرق بين المحرك ثنائي الأشواط ورباعي الأشواط | Arabs Auto
دورة رباعية الأشواط تستخدم في محركات البنزين. يمثل الجزء المتلون بالأزرق شوط السحب، ويمثل الجزء المتلون بالأصفر شوط العادم. جدار الأسطوانة رقيق مبرد بالماء. طريقة الأشواط الأربعة لدورة التشغيل يعمل على أساسها محرك ديزل (المازوت) ومحرك أوتو (البنزين)، تنتج عنها لفتين للعمود المرفقي ، ويدور عمود الحدبات مرة واحدة فقط، لأن صمام المحرك لا ينفتح سوى مرة واحدة في كل دورة تشغيل. [1] ولا تنقل القدرة إلى العمود المرفقي إلا في شوط القدرة، أما الطاقة اللازمة لشوط الانضغاط وشوط السحب وشوط الطرد فيلزم جلبها من الخارج، وهذا ما تفعله الحدافة ، التي تعمل بمثابة خزان طاقة. ويتم التحكم في الصمامات عن طريق عمود الحدبات الذي يدور بنصف سرعة دوران العمود المرفقي، وذلك لأن كل صمام لا يعمل سوى مرة واحدة فقط أثناء الأشواط الأربعة. [1] محتويات 1 الأشواط 1. 1 1 - السحب 1. 2 2 - الانضغاط 1. 3 3 - القدرة 1. 4 4 - العادم 2 الاستعمال 3 طالع أيضا 4 مراجع الأشواط [ عدل] 1 - السحب [ عدل] شوط السحب - يتحرّك الكباس من النقطة الميتة العليا (ن. م. ع) إلى النقطة الميتة السفلى (ن. س)، ويكون صمام الدخول مفتوحاً. يتدفق خليط الهواء والوقود الغازي جزئيا إلى الأسطوانة (لمحرك أوتو) أو الهواء فقط (لمحرك ديزل).
ع) بعدة درجات
محرك رباعي الأشواط - ويكيبيديا
شرح الأشواط الأربعة في محركات الاحتراق الداخلي ميكانيكا لايف الدورة الرباعية أو الأشواط الأربعة في المحرك هي مجموعة من الأحداث تتكرر مع دورات المحرك وفي الدورة الرباعية تتكون كل دورة من أربعة أشواط وهي شوط السحب - شوط الضغط - شوط الاحتراق أو القدرة - شوط العادم ولكل شوط دور مهم سنشرح كل منها على حدى وبالفيديو أيضا: 1- شوط السحب: يبدأ شوط السحب عندما يتحرك المكبس من النقطة الميتة العليا الى النقطة الميتة السفلى ويحدث أثناء ذلك مايلي ينخفض الضغط داخل الأسطوانة وينفتح صمام السحب ويندفع منه مزيج الهواء والوقود الى داخل الأسطوانة 2- شوط الانضغاط وفيه يغلق صمام السحب ويتحرك المكبس من النقطة م سفلى نحو ن م العليا ضاغطا المزيج في حيز ضيق جدا في أعلى الأسطوانة 3- شوط القدرة ويبدأ شوط القدرة عند اشعال المزيج المضغوط عن طريق شرارة شمعة الاشتعال اي البواجي والتي تعمل على اشعال المزيج بسرعة وبقوة فتعمل على دفع المكبس بقوة الى اسفل ويستفاد من هذه القدرة في ادارة عمود المرفق 4- شوط العادم وفيه يفتح صمام العادم ويتحرك المكبس من النقطة الميتة السفلى الى النقطة الميتة العليا دافعا أي طاردا الغازات والشوائب الناتجة عن الاحتراق الى خارج الأسطوانة لتخرج مع عادم السيارة وبهذا تكون قد تمة دورة رباعية كاملة وتتكرر من جديد في كل أسطوانة من أسطوانات المحرك وهكذا تنتج الحركة الدورة الرباعية أو الأشواط الأربعة في المحرك هي مجموعة من الأحداث تتكرر مع دورات المحرك وفي الدورة الرباعية تتكون كل دورة من أربعة أشواط و...
دورة المحرك الرباعية الاشواط
الدورة الرباعية ارتفاع ضجيج السيارات التي تعمل بالديزل والكثير منا لايعرف الاجابة لهذا سوف نتطرق اليه في هذا الموضوع: فالمحرك الذي يعمل بالبنزين يكون الاشتعال عن طريق الشراره التي تحدث من خلال شمعات الاحتراق (×البواجى) وبالتالى يكون الاشتعال تدريجا اما الاشتعال فى محركات الديزل يكون اشتعال ذاتى عن طريق ضغط الهواء بقوه شديده فيودى ذلك الى ارتفاع درجة حرارته الى درجات حراره عاليه جدا ثم يتم حقن الوقود عند درجة حراره معينه فيحدث اشتعال ذاتى كلى (اى يحدث انفجار لحظى داخل الاسطوانه وليس اشتعال) لذلك يكون صوت المحرك الديزل اعلى من البنزين بحيث دائما تستطيع تمييز السياراة بسهولة من خلال صوتها حتى لو لم تستطع رؤيتها وهناك سبب أخر لارتفاع صةت المحرك هو بسبب قوته الكبير وقوة عزمه تعتبر محركات الديزل هي الأكبر عزما و لذلك تستخدم عادة في الاحمال العالية وذلك من خصائص محركات الديزل نفسها حيث انها تشتعل بزيادة الضغط مما يعني الحاجة الى معامل انضغاط اعلى من البنزين و بالتالي تزيد الكفائة الميكانيكية والحرارية للديزل عن البنزين وأيضا لان محركات الديزل ذو عزم اكبر وذلك لانخفاض السرعة الدورانية للمحركات الخاصة بها ولذلك فانها تمتاز بكبر الحجم عن محركات البنزين التى تمتاز بسرعة دورانية اكبر تترواح من6000_7500 لفة فى الدقيقة عكس الديزل الذى يترواح من3500_4500 لفة فى الدقيقة وبعض محركات الديزل والبنزين لها نفس السعة ونفس قطر الاسطوانة ونفس طول الشوط ولكنها تختلف في الاداء حيث دائما محركات البنزين سريعة الدوران ومنخفضة العزم اما محركات الديزل بالعكس سرعة دورانها بطيئة وعالية العزم
الشوط الثاني: يجمع بين الاحتراق والعادم، يُدفَع المكبس للأسفل بفعل انفجار الهواء والبنزين، ويتسرب الغاز العادم إلى خارج حجرة الاحتراق من فتحة خاصة. الفروقات بين المحرك رباعي الأشواط وثنائي الأشواط محرك رباعي الأشواط الدورات تتم الأشواط خلال دورتين لعمود الحركة تتم الأشواط خلال دورة واحدة لعمود الحركة العزم يوفر عزمًا أعلى الصمامات يحتوي صمامات تفتح وتغلق يحتوي فتحات مفتوحة بشكل دائم الحدافة يعتمد حدافة بوزن مرتفع يعتمد حدافة بوزن قليل الوزن أعلى بسبب استخدام حدافة بوزن مرتفع الاستهلاك يحترق مزيج الهواء والوقود بشكل كامل استهلاكه مرتفع، حيث يختلط مزيج الهواء والوقود جزئيًا مع الغاز العادم عندما يدخل إلى المحرك، ولا يحترق الوقود بشكل كامل التزييت نظام تزييت خاص مع مضخة نظام بسيط، حيث يُضاف الزيت إلى الوقود يستهلك كمية زيت أقل يستهلك كمية زيت أكبر لاحتراق الزيت مع الوقود الكفاءة الحرارية أكثر أقل الضجيج أعلى العادم أقل توليثًا تنبعث منه غازات ملوثة أكثر تكلفة الصنع تكلفة تصنيع عالية أرخص للتصنيع الاستخدامات السيارات والشاحنات وغيرها الدراجات النارية والقوارب العمر الافترضي أقل بسبب نظام التزييت غير الفعال اقرأ أيضًا: نظام التزييت والفرق بين الحوض الجاف والحوض الرطب رسومات توضيحية مُتحرّكة: أجزاء المحرك وتسمياتها وطريقة عملها كيف يعمل المحرك ؟ الجزء الأول